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        邯工科技錘擊液壓打樁機下排煙的問題

        時間:2020-09-07

             首先我們要先了解什么是下排氣呢?活塞密封不是對的,多少都會有氣躥出來,加上高溫下潤滑油的蒸發,這樣一來曲軸箱內的壓力就會越來越高。為了保持曲軸箱壓力的平衡所以需要曲軸通風,這種現象就是下排氣。一旦發動機出現此現象,發動機輕負荷運轉時,"下排氣"現象較輕;當發動機高速重負荷運轉時,"下排氣"現象十分嚴重。
          根據經驗,發動機出現“下排氣”現象多為活塞粘缸或活塞環嚴重磨損所致。
            但這次拆檢發動機后得知,活塞及活塞環都沒有發生異常磨損。更換其4種配套件(缸套、活塞、活塞環和活塞銷)的價格又較高,所以只將原來的機件清洗后重新裝復,但試機時故障依舊。經了解,該發動機出現“下排氣”故障后,發動機在連續重負荷運轉時還伴有高溫現象。針對發動機的高溫現象,先后檢查了發動機的風扇膠帶、水泵、節溫器、散熱器、供油正時等相關部位,都沒有發現異?,F象。查閱有關資料發現,柴油機的高溫還與柴油的供油量有關,即如果供油量過多,發動機的后燃時間延長,就會使發動機產生高溫;但是,隨著發動機使用時間的延長,高壓油泵不斷磨損,各缸的供油量只會減少而不會增加,因此該發動機的高溫并非由此而引起。后來,在檢修過程中偶然發現渦輪增壓器葉輪的徑向間隙較大,已經超出了使用限。于是,更換了渦輪增壓器;更換后試機時,發動機"下排氣"及高溫現象已全部消失。
            分析認為,當渦輪增壓器的葉輪徑向間隙較大但還未竄油時,渦輪增壓器雖然還在繼續使用,但葉輪的轉速已達不到原設計要求,致使發動機的氣缸進氣量減少,高壓油泵的供油量"相對"增加,發動機后燃時間延長,并且發動機處于連續重負荷運轉狀態,無法及時散熱,致使發動機產生高溫。當渦輪增壓器磨損嚴重時,發動機燃燒后的廢氣經過渦輪增壓器時,一部分廢氣會經渦輪增壓器浮動軸承的密封環竄入機油道,并隨渦輪增壓器的回油管進入曲軸箱,從而產生"下排氣"現象。

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